– \u0160ta inicijativa za rekonstrukciju pruge Doboj – Tuzla – Zvornik donosi privredi, a \u0161ta je prioritet za TK –<\/p>\n<\/p>\n
Na \u017eeljezni\u010dku stanicu u Tuzli jo\u0161 od decembra 2019. godine ne dolaze vozovi, a Tuzlanski kanton nema metra brze ceste, a ni autoputa. Zbog svega toga pomalo iznena\u0111uju\u0107e do\u0161la je najava o rekonstrukciji \u017eeljezni\u010dke pruge na relaciji Doboj – Tuzla – Zvornik koja vodi u Srbiju, s obzirom na to da vlasti i privrednici iz TK ve\u0107 godinama kao prioritet broj jedan za vi\u0161e nivoe vlasti isti\u010du izgradnju cestovne infrastrukture.<\/p>\n
– Rekonstrukcija ove \u017eeljeznice bit \u0107e potpuna od Doboja do Zvornika, i ona uklju\u010duje priklju\u010dke prema Br\u010dkom, Aerodromu u Tuzli. Po nekim procjenama rekonstrukcija pruge \u0107e ko\u0161tati do 500 miliona eura. To ne samo da je bitno za privredu, znamo da \u0107e biti isplativo, jako je bitno da ovakvi projekti za\u017eive zbog putni\u010dkog saobra\u0107aja kako bi gra\u0111ani cijele regije, a posebno BiH, mogli napokon da putuju onako kako su ve\u0107 nau\u010dili putovati gra\u0111ani cijele EU i \u0161ire – najavio je prije nekoliko dana, nakon sastanka odr\u017eanog u Sarajevu, dr\u017eavni ministar prometa i komunikacija Edin Forto.<\/p>\n
Predjednik Kantonalne privredne komore Tuzla ka\u017ee da bi modernizacija i elektrifikacija pruge bi omogu\u0107ila da sirovine koje se uvoze dolazile br\u017ee i po ni\u017eim cijenama, a izvoz kabastih i rasutih tereta bi i\u0161ao puno br\u017ee.<\/p>\n
– Najvi\u0161e bi profitirala hemijska industrija, prije svih GIKIL, zatim Soda Sisecam i rudnici. Za pravljanje koksa GIKIL uvozi ugalj, koji dolazi brodom u luku Plo\u010de, a odatle se \u017eeljeznicom transportuje u Lukavac, a oko 80 posto koksa koji proizvedu \u017eeljeznicom transportuju u Srbiju. Mogli bi kona\u010dno pri\u010dati i o putnikom saobra\u0107aju, koji je na ovom podru\u010dju prakti\u010dno zaboravljen – ka\u017ee Kikanovi\u0107.<\/p>\n
On, ipak, isti\u010de da je pruga potrebna prevasnodno za industriju, ali da je za kanton u cjelini prvi prioritet autocesta.<\/p>\n
– Mi negdje moramo iza\u0107i na autocestu, a po mom mi\u0161ljenju najbolje je opcija rijeka Sava, odnosno Ora\u0161je. Na podru\u010dju dana\u0161njeg Tuzlanskog kantona nije napravljen kilometar puta magistralnog ili vi\u0161eg ranga od 1968. godine. Zadnji takav put koji je napravljen je magistralna cesta Tuzla – Ora\u0161je od tada nije napravljeno ni\u0161ta, a imamo najvi\u0161e stanovnika i najvi\u0161e pla\u0107amo akciza. Dakle, nama je \u017eeljeznica bita, ali glavni prioritet je autocesta – nagla\u0161ava Kikanovi\u0107.<\/p>\n
U Tuzlanskom kantonu, ta\u010dnije u Lukavcu, nalaze se dvije kompanije koje su lideri po uvozu i izvozu u Bosni i Hercegovini. GIKIL je po uvozu u 2023. godini na prvom mjestu, a po izvozu na \u010detvrtom, dok je Soda Sisecam drugi najve\u0107i izvoznik u cijeloj BiH. Za obje ove kompanije, \u017eeljezni\u010dki transport je va\u017ean, a pomalo apsurno zvu\u010di da je u cijeloj Federaciji BiH najgora \u017eeljezni\u010dka infrastruktura upravo u TK i na ovom podru\u010dju vozovi su najsporiji.<\/p>\n
Da se transport \u017eeljeznicom u ovom momentu jednostavno ne isplati potvr\u0111uje direktor Rudnika mrkog uglja Banovi\u0107i Rasim Dostovi\u0107, koji ka\u017ee da je transport \u017eeljezicom duplo skuplji u odnosu na cestovni promet, a trebalo bi biti obratno.<\/p>\n
– Mi smo, recimo, 2010. godine vozili 500 tona dnevno \u017eeljeznicom u Srbiju, a sada to rijetko radimo, uglavnom voze kamioni. Tako\u0111er, Alumini Zvornik godi\u0161nje isporu\u010dujemo 200 hiljada tona uglja i to ide kamionima. Istu koli\u010dinu godi\u0161nje vozmo u Lukavac za Sodu i to sve ide kamionima. \u017deljeznicom vozimo sada samo za Termoelektranu Tuzla imamo uglja za tri voza dnevno, a nekad daju nam daju samo dva. Pruge su lo\u0161e i spore, kamionski transport do Tuzle je duplo jeftiniji nego \u017eeljeznica, \u0161to je apsurd. \u017deljeznica bi morala biti duplo jeftinija, a kod nas je obratno – poja\u0161njava Dostovi\u0107.<\/p>\n
Transport kamionima dodatno optere\u0107ava ceste u TK, koje su ionako u lo\u0161em stanju, pa Dostovi\u0107 isti\u010de da je obnova \u017eeljeznica potrebna ne samo radi industrije, nego i da se o\u010duva postoje\u0107a cestovna infrastruktura, koju sada uni\u0161tavaju kamioni.<\/p>\n
– Mi dnevnio otpremimo 200 kamiona uglja. Zamislite \u0161ta to zna\u010di za ceste i promet – isti\u010de Dostovi\u0107.<\/p>\n
Ministar Forto rekao je da \u0107e po nekim procjenama rekonstrukcija pruge ko\u0161tati do 500 miliona eura te da postoji spremnost “Republike Srbije da u narednom periodu zejedno apliciramo za bespovratna sredstva i finansiranje Evropske unije”.<\/p>\n
Faktor
autor: J.B.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
– \u0160ta inicijativa za rekonstrukciju pruge Doboj – Tuzla – Zvornik donosi privredi, a \u0161ta je prioritet za TK – Na \u017eeljezni\u010dku stanicu u Tuzli jo\u0161 od decembra 2019. godine ne dolaze vozovi, a Tuzlanski kanton nema metra brze ceste, a ni autoputa. Zbog svega toga pomalo iznena\u0111uju\u0107e do\u0161la je najava o rekonstrukciji \u017eeljezni\u010dke pruge […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4472,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-5635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kpktz.ba\/test3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}